Giỏ hàng của tôi (0)
  • Hiện chưa có sản phẩm nào trong giỏ hàng của bạn
Nếu Xe máy của bạn bị trùng xích thì phải xử lý ra sao ?

Nếu Xe máy của bạn bị trùng xích thì phải xử lý ra sao ?

Bộ truyền xích trên xe máy có tác dụng truyền công suất, biến đổi mô-men từ trục ra của hộp số tới nhông xích gắn trên bánh sau quay tròn, đẩy xe về phía trước khí Xe máy trùng xích phải xử lý sao. Có khá nhiều nguyên nhân khiến xích mòn, rão.
 
Hầu hết các loại xe gắn máy hiện này đều sử dụng xích con lăn một dãy. Xích gồm các má liên kết với nhau bằng chốt. Con lăn ôm ngoài chốt đóng vai trò như một chi tiết đệm giữa chốt răng xích. Sự chà sát trong thời gian dài khiến con lăn, chốt và các răng xích mòn, dẫn đến hiện tượng trùng.

Đặc biệt tốc độ mòn của các chi tiết tăng khi làm việc trong điều kiện bôi trơn kém, xích để trần hoặc ngập trong nước. Xích bám nhiều bụi bẩn, các hạt rắn đóng vai trò như các hạt mài bào mòn dần bề mặt chi tiết. Việc bôi trơn diễn ra không liên tục, bề mặt tiếp xúc giữa con lăn với chốt và răng thay đổi tạo ra những khu vực không có dầu bôi trơn nên khi ngập trong nước mưa, nhanh bị ăn mòn bởi các thành phần axit trong nước. Lớp muối hoặc lớp ôxi ngày thường có độ xốp, cơ tính yêu hơn nên dễ bị bào mòn.
 
Về mặt truyền lực, chạy xe có xích chùng, rão cũng giống như việc xe đi trên đường gồ ghề vì tải mà động cơ không ổn định ảnh hưởng tới khả năng vận hành của xe. Sức va đập lớn khi xe chạy tốc độ cao. Khả năng rung lắc lớn, cộng thêm sức văng từ lực quán tính có thể dẫn đến hiện tượng ăn khớp sai gây tuột xích hoặc đứt xích khi tăng giảm ga đột ngột.
 
Đa phần các trường hợp xích chùng đều gây nên tiếng kêu lọc cọc. Tiếng kêu rõ, xe có hiện tượng giật khi người lái giữ tay ga không đều. Hiện tượng này cũng xuất hiện khi xe tăng giảm tốc độ đột ngột.
 
Theo chuyên gia tại Trường Lộc , một trung tâm có thâm niên khuyên nếu nghe thấy tiếng kêu lạ ở khu vực hộp xích, người sử dụng nên mang xe đi kiểm tra, vì đó là dấu hiện cho thấy xích bị chùng. Chạy trong đường xóc xích va đập với vỏ hộp tạo ra tiếng kêu. Người sử dụng lên định kỳ kiểm tra và tăng xích sau mỗi 1.000 km.

Kiểm tra độ chùng của xích.

Tuổi thọ của hệ thống nhông xích phụ thuộc rất nhiều vào việc kiểm tra và bảo dưỡng. Phải làm việc này mỗi khi xe chạy được 1.000 km, nếu không, chúng sẽ chóng mòn hoặc hỏng hóc bất ngờ trong lúc xe chạy, gây nguy hiểm.
  
Chỉnh độ căng chùng của xích
 
Nếu xích tải cần phải điều chỉnh, thao tác như sau:
1. Dựng chân chống giữa lên về số 0.
2. Nới lỏng ốc trục và ốc kẹp nhông sau.
3. Vặn êcu ở bên tăng đơ trái để chỉnh xích, vừa vặn vừa kiểm tra độ chùng cho đạt. Xoáy ốc ở phải theo bên trái, sao cho khấc ở hai bên tăng đơ cùng trị số so với dấu trên hai càng sau.
 
Kiểm tra độ rão, chùng xích khi tham gia khóa đào tạo sửa chữa xe máy
 
1. Tắt máy, dựng chân chống giữa lên và vào một số bất kỳ.
2. Tháo nắp cao su đậy hộp và dùng ngón tay nâng hạ đoạn xích chạy qua lỗ thăm. Độ chùng cho phép là khi khoảng dịch chuyển lên xuống bằng 20-30 mm (như hình vẽ).
3. Quay bánh sau chầm chậm và kiểm tra độ chùng xích ở nhiều điểm, kết quả phải không thay đổi. Nếu không đều, do nhông sau bị ô van hoặc một vài mắt bị đội răng, phải bôi trơn xích.
4. Kiểm tra độ bám khít của xích với nhông sau, nếu xích chỉ chạy trên đỉnh răng tức là đã quá rão, ô van…
5. Nếu dây xích hay nhông đã mòn hoặc hư hỏng quá, nên thay thế ngay. Không dùng xích mới với một đĩa mòn, cả bộ sẽ lại hỏng nhanh chóng.
 
Chú ý
- Khoảng tự do của bàn đạp phanh sau sẽ bị ảnh hưởng khi vị trí trục bị thay đổi theo xích. Hãy chỉnh lại nếu cần.
Xe đang đi mà nghe tiếng gõ lọc cọc phía dưới bánh sau, đó là hiện tượng nhông, xích xe bắt đầu rão. Cần sớm căng xích, tra dầu, nếu không bạn sẽ phải thay bộ mới.
- Nếu tăng đơ đã kéo ra hết mức mà vẫn chùng thì phải thay xích.
 
Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng này là xích không được tra dầu thường xuyên, đặc biệt sau những đợt mưa. Theo cataloge của hầu hết các loại xe thì cứ đi 500 km phải tra dầu xích một lần. Với những xe không có hộp xích, việc chăm sóc phải thường xuyên hơn.
 
Để biết chắc là nhông xích đã quá cũ hay chưa, cần kiểm tra. Nếu thấy đỉnh răng ở nhông bị mòn nhọn, xích và nhông không ôm chặt với nhau thì nên sớm tìm mua bộ mới để thay thế. Theo ông Nguyễn Văn Đại , một Chuyên gia về xe máy lâu năm ở số 33 Lê Văn Thiêm - Thanh Xuân - Hà Nội, trên thị trường có nhiều loại nhông khác nhau, đa dạng như Thái Lan, Nhật Bản và Trung Quốc v v... Nhưng nhông xích KMC được sản xuất tại Việt Nam, chất lượng tốt, giá ổn định, đã có thương hiệu nhiều năm trên thị trường, được xem là lựa chọn tối ưu cho xe của bạn. Hiện tại 100% nhông xích hãng Yamaha và Honda được cung cấp bởi KMC.
Giá 01 bộ nhông thông thường lắp cho xe Dream, Wave chỉ giao động khoảng từ 140 000 VND - 150 000 VND
Giá xích tải khoảng 70 000 VND đến 80 000 VND
 
Nhiều người sử dụng xe có tâm lý tiết kiệm: chỉ thay nhông hoặc xích. Thực ra không kinh tế chút nào, vì phần mới và phần cũ không ăn khớp mà còn phá hỏng nhau.
 
Để thay nhông xích, cần biết xe mình dùng loại nào. Dưới đây là bảng phân loại cho một số xe thông dụng:
 
Loại xe Cỡ nhông Loại xích

Dream, Wave các loại, Viva 14-36 xích 428

Cup 70cc 14-36 xích 420: mác KMC
Cup 90cc 15-39 xích 420: mác KMC
Cup 50cc 13-40 xích 420: mác KMC
GN 125 14-42 xích 428: mác KMC
Tags:,

Chia Sẻ :

Tin cùng danh mục